在不增加總量的規模的前提下推動濟南鋼鐵產能向萊蕪方面轉移。但是濟鋼集團相關部門表示濟鋼搬遷并非易事，從草擬計劃到搬遷完成需要左右的資金，而且在目前鋼鐵行業盈利水平處于歷史低位的情況下，新鋼廠賺錢幾乎是一種奢望。所以濟鋼提出了“主業能生存，輔業快發展”的目標，意圖鋼鐵主業通過提升優化煉鋼工業和技術裝備實現與城市的和諧共生。據濟鋼方面透露，厚壁鋼管在壓縮產能的同時將投入20多億元治污，爭取打造“都市型鋼廠”

　　總的來說，厚壁鋼管價格去庫存還在持續，但隨著梅雨季節的到來，鋼市需求正在由旺季向淡季轉換，雨水勢必限制剛性需求的釋放，微刺激措施加碼當在短期內也難以挽回，加上月底資金壓力加重干擾，且期鋼反彈乏力，厚壁鋼管價格雖有利好，但尚且難以扭轉鋼市弱局，預計本周鋼價弱勢企穩行情，去庫存或有提速。所有問題最終可能都指向產能過剩。

　　去年以來河北地區淘汰鋼鐵落后產能萬噸，我們看到了這種產能淘汰的決心，雖然目前對產量影響不大，同時也清楚淘汰落后產能并非一兩年就可以淘汰，但國家力主淘汰落后產能，厚壁鋼管調整經濟結構的大趨勢。　在目前厚壁鋼管行業厚壁鋼管價格需求疲軟的情況下，多數鋼企都在盈虧線上掙扎，無論是搬遷需要的巨額資金還是搬遷之后新鋼廠短期難以盈利的現實情況都使得鋼企不得不審慎衡量企業搬遷的代價，這一點首鋼搬遷曹妃甸后盈利狀況不佳的現狀已經足以說明;更何況鋼企搬遷還涉及到職工安置等其他諸多的復雜問題。這也導致了鋼企在對于搬還是不搬的問題顯得頗為猶豫。