三大因素導(dǎo)致鋼材市場(chǎng)旺季不旺

　　第一，2015年以來進(jìn)口礦價(jià)格跌幅遠(yuǎn)高于鋼價(jià)，導(dǎo)致成本支撐下移。截至2015年4月10日MyIpic進(jìn)口礦絕對(duì)價(jià)格指數(shù)報(bào)391.6，年內(nèi)累計(jì)下降23.8%;MySpic普鋼絕對(duì)價(jià)格指數(shù)2651.3元/噸，年內(nèi)累計(jì)下降12.4%。海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，2015年3月我國(guó)進(jìn)口鐵礦石8051萬噸，同比增長(zhǎng)8.9%;1-3月累計(jì)進(jìn)口22706萬噸，同比增長(zhǎng)2.4%。而2015年1-2月我國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降1.5%，3月份鋼廠減產(chǎn)檢修力度不減，導(dǎo)致鐵礦石供求矛盾加劇。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬會(huì)員企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量161.33萬噸，持續(xù)三旬下降。

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　　第二，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，房地產(chǎn)市場(chǎng)深度調(diào)整，制造業(yè)需求疲弱，僅靠基建投資難以有效拉動(dòng)鋼材需求。一季度宏觀經(jīng)濟(jì)金融數(shù)據(jù)將于本周起陸續(xù)公布，多家機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測(cè)一季度GDP增速或在7%左右。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年一季度出口同比增長(zhǎng)4.9%，進(jìn)口同比下降17.3%，反映了當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)需和外需動(dòng)力不足。 3月份通用設(shè)備、汽車、運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)出廠價(jià)環(huán)比下降0.1%，顯示需求仍顯疲弱。尤其是重卡、工程機(jī)械需求跌至低谷。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)2015年3月份共計(jì)銷售各類車輛6.6萬輛，同比大幅下降32%;一季度僅銷售13.37萬輛，同比下降34%。2015年3月國(guó)內(nèi)27家主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售挖掘機(jī)11085臺(tái)，同比下降42.5%;一季度累計(jì)銷售挖掘機(jī)16522臺(tái)，同比下降49.1%。

　　第三，近幾年鋼鐵業(yè)一直呈低效益態(tài)勢(shì)，銀行信貸持續(xù)收緊，鋼廠及貿(mào)易商資金鏈緊繃，一旦市場(chǎng)成交不暢，降價(jià)促銷回籠資金成為常態(tài)。步入2015年，鋼市延續(xù)上年低迷態(tài)勢(shì)，鋼價(jià)再創(chuàng)新低，前2月國(guó)內(nèi)大中型鋼企虧損33.54億元，由2014年下半年盈利再度轉(zhuǎn)為虧損，資金壓力進(jìn)一步加大。